Пока одни создают бесценные моды для WoT, другие восстанавливают танки в реальной жизни! В этой статье расскажем о невероятном проекте реставрации танка FV4005, уникального образца военной истории. Проект, возглавляемый мистером Хьюзом и его командой, включал в себя обширные ремонтные работы, замену деталей и кропотливую реконструкцию, чтобы вернуть этому редкому танку былое величие.
Введение: редкий гигант
FV4005, также известный как «Stage 2» (вторая стадия) варианта FV4004 Conway, — британский истребитель танков, разработанный в начале 1950-х годов. Его самая отличительная особенность — массивная 183-мм пушка L4, самая большая пушка, когда-либо устанавливавшаяся на танк. Разработанный для противодействия тяжелобронированным советским танкам ИС-3 и его преемникам, FV4005 был грозной машиной. Однако его размер и мощная отдача орудия создавали значительные инженерные проблемы. Упор орудия имел решающее значение для предотвращения повреждения машины при стрельбе, а шасси должно было быть достаточно прочным, чтобы выдержать отдачу.
Сохранился только один прототип FV4005, что делает этот реставрационный проект исключительно редким и исторически значимым. После почти 60 лет, проведенных под открытым небом, танк находился в плачевном состоянии, и для его восстановления требовалась преданная команда и специальные знания.
Процесс реставрации: пошаговый обзор
Реставрация, проведенная мистером Хьюзом и его командой при поддержке Wargaming и Танкового музея в Бовингтоне, была колоссальной работой. Проект включал в себя несколько ключевых этапов:
1. Первоначальная оценка и разборка
Первым шагом была тщательная оценка состояния танка. На видео показана значительная ржавчина и разрушения, особенно на открытой башне. Команда начала с:
- Снятие гусениц: Тяжелые стальные гусеницы снимались кропотливо, звено за звеном. Это требовало специальных инструментов и значительных усилий, как показано на видео.
- Поддомкрачивание машины: Массивный 40-тонный корпус был осторожно поднят домкратом, чтобы обеспечить доступ к ходовой части и опорным каткам.
- Снятие опорных катков: Опорные катки были сняты для очистки и осмотра.
- Отделение башни от корпуса: С помощью мощного крана (а именно, Foden) массивная башня была осторожно снята с корпуса — деликатная операция, требующая точной координации.
2. Ремонт и покраска корпуса
Корпус танка требовал капитального ремонта:
- Очистка игольчатым пистолетом: Игольчатый пистолет использовался для удаления слоев ржавчины и старой краски, подготавливая металл к реставрации.
- Резка и сварка: Поврежденные участки корпуса были вырезаны и заменены новой сталью, изготовленной по чертежам, полученным из Танкового музея в Бовингтоне. Это включало в себя восстановление упора орудия.
- Нанесение грунтовки: Несколько слоев грунтовки были нанесены для защиты голого металла и обеспечения гладкой поверхности для окончательной покраски.
- Бронзово-зеленая краска: Несколько слоев исторически достоверной бронзово-зеленой краски были нанесены, тщательно покрывая каждую деталь.
3. Установка двигателя и коробки передач
Реставрация включала установку восстановленного двигателя Rolls-Royce V12 мощностью 600 л.с.:
- Очистка и подготовка двигателя: Двигатель был тщательно очищен и осмотрен.
- Установка двигателя: Массивный двигатель был осторожно опущен в моторный отсек с помощью крана — сложный процесс, требующий точного выравнивания.
- Установка коробки передач: Не менее массивная коробка передач была установлена и соединена с двигателем и трансмиссией.
- Тестирование: Двигатель был запущен, производя впечатляющее облако дыма и демонстрируя свою мощную работу.
- Замена масла в бортовых передачах и подвеске: Все масла в машине, включая масла для бортовых передач и уникальной торсионной подвески, были заменены.
4. Установка гусениц
Возвращение гусениц на место было серьезной проблемой:
- Раскладка гусениц: Тяжелые сегменты гусениц были разложены с помощью вилочных погрузчиков.
- Гидравлические домкраты: Гидравлические домкраты использовались для подъема и установки гусениц на опорные катки и ведущие звездочки.
- Соединение пальцами: Звенья гусеницы тщательно соединялись с помощью пальцев и крепежных приспособлений — физически сложный процесс.
- Натяжение: Гусеницы были правильно натянуты, чтобы обеспечить плавную работу.
5. Установка башни
Последним важным шагом была установка огромной башни:
- Подъем с помощью Foden: Кран Foden снова использовался для подъема башни.
- Точное выравнивание: Башня была осторожно опущена и выровнена с корпусом, что потребовало квалифицированных операторов и слаженной командной работы.
- Установка орудия: Массивная 183-мм пушка L4 была установлена и закреплена в башне.
- Сдвижной люк на крыше башни: Команда установила и проверила, что люк на крыше башни функционирует правильно.
- Герметизация. Команда проследила за тем, чтобы все уплотнения защищали от воздействия окружающей среды.
Ключевые проблемы и соображения
При реставрации пришлось столкнуться с несколькими ключевыми проблемами:
- Редкость запчастей: Поиск запасных частей для такого редкого транспортного средства был серьезным препятствием. Многие детали пришлось изготавливать с нуля, опираясь на оригинальные чертежи и мастерство специалистов.
- Огромные размеры и вес: Работа с огромными размерами и весом танка, его компонентов (двигателя, коробки передач, башни, пушки) и гусениц требовала специального оборудования (кранов, вилочных погрузчиков, гидравлических домкратов) и опыта.
- Ржавчина и разрушения: Степень ржавчины и разрушений требовала значительных ремонтных работ, включая сварку и очистку игольчатым пистолетом.
- Отдача орудия: Обеспечение структурной целостности корпуса и упора орудия, чтобы выдержать отдачу орудия, было главной задачей.
- Размер орудия. Один только размер орудия делал реставрацию сложной задачей, с ограничениями на эксплуатационное использование танка.
Видео (плейлист)
Заключение: триумф инженерной мысли и сохранения наследия
Реставрация FV4005 — выдающееся достижение, демонстрирующее преданность делу и мастерство мистера Хьюза и его команды. Их работа, наряду с поддержкой Wargaming и Танкового музея в Бовингтоне, вернула к жизни уникальный образец военной истории. FV4005, теперь полностью восстановленный, является свидетельством британской инженерной мысли и напоминанием о необычных машинах, разработанных во время холодной войны. Тот факт, что этот сложный проект был успешно завершен, подчеркивает важность сохранения нашего инженерного наследия.