Часто бывает так, что целостность краски на машине по нелепой случайности или по неосторожности повреждается. В результате необходимо произвести покраску. Но не делать же из-за небольшого повреждения поверхности покраску всего автомобиля? В этих случаях покраска авто производится так называемым пятном.
Следует учесть, что покраска пятном может осуществляться в таких случаях:
- Область для покраски не имеет повреждений корпуса.
- Величина повреждений занимает от трех до пяти сантиметров квадратных.
- В данной части авто имеется небольшое количество повреждений (не более 2 -ух).
Стоит подметить такую закономерность: большинство повреждений для покраски именно пятном припадает на поверхность в вертикальном положении.
Инструментарий и рекомендации к его использованию
Покраска пятном автомобиля своими руками требует наличия следующих инструментов и материалов:
- Компрессора,
- Ресивера,
- Пистолета (пулера) или краскопульта,
- Шланги,
- Фильтра.
Компрессор – это непосредственно устройство для подачи потока воздуха, а также поддержания устойчивого давления, которым будет распыляться краска. Чем компрессор производительней, тем лучше будет делать покраску.
Ресивер – это емкость, в которую закачивается воздух и откуда в дальнейшем производится его подача, а потом уже и сама покраска. От ресивера во многом зависит комфортность самого процесса покраски. Ведь чем больше объём ресивера, тем больше временное окно, в котором вы сможете без каких-либо ожиданий выполнять процесс покраски.
В противном же случае (если ресивер малого объема) время ожидания повторной закачки воздуха в него и последующие падения давления будут более продолжительными. Мы рекомендуем использовать ресиверы, которые в полтора-два раза превышают мощность компрессора.
Пистолет или краскопульт — это устройство для распыления краски. Диаметр выходного отверстия (дюза) в нем не должен превышать 1.2-1.5 миллиметра. Больший диаметр предназначен для грунтовых работ, меньший и равный этому – для выполнения мелких покрасочных работ.
Следует отметить, что лучше использовать пистолет с верхним, более удобным расположением резервуара.
Шланги необходимо использовать резиновые и обязательно в оплетке с пружинкой. Такое исполнение поможет без труда поместить шланг в не мешающем вам месте, при этом не боясь его запутать.
Фильтр предназначен для улавливания конденсата из воздуха. Его расположение должно быть как можно ближе к пистолету.
Инструментарий:
- Различные шпатели.
- Затирающие брусы.
Одним из немаловажных аспектов при непосредственной подготовке области для покраски является вопрос: какой шкуркой шкурить машину под покраску? Прежде, чем работать с самими шкурками, нужно разобраться в их разновидностях.
Материалы для полировки и зашкурки, а также шлифовки называются абразивными. Все они отличаются друг от друга не только степенью зернистости, но и материалом самих зерен. В зависимости от зернистости выделяются следующие материалы:
- Зернистость 180 – 60 – для выполнения черновых работ, первичной зачистки краски.
- Зернистость 480-240 – чистовые работы или же черновая работа с шпаклевочным материалом.
- Зернистость 800-600 – чистовая работа с мягкой шпаклевкой.
- Зернистость 1200-1000 – чистовая работа с грунтовой краской.
- Зернистость 1500-5000 – полировочные работы для лака и краски.
Полезное видео полной поэтапной покраски пятном.
Процесс непосредственной покраски
Далее целесообразно рассмотреть сам порядок покраски вашего автомобиля пятном. При этом стоит методично выделить нужные действия.
Итак, подготовкой поверхности к покраске заключается в следующем:
- Используя абразивную полироль, затираются грани перехода между поврежденной и неповрежденной областью. При этом необходимо запомнить то, что нужно снять небольшой слой окисленной краски, после чего будет виден первоначальный ее цвет.
- Процесс шлифования может проводиться с минимальной областью повреждений. Не нужно при небольшом повреждении зачищать большую область.
А вот процесс шлифования происходит таким образом:
- Наждачной шкуркой №180-240 проводим аккуратную и равномерную зачистку. Следует отметить: если работали №180 до того момента, когда показался метал, меняем наждак на №240 и продолжаем затирание им.
- Используем машинку-эксцентрик с абразивом не менее Р400, но не более Р500. Поверхность, которая примыкает непосредственно к участку ремонта, следует покрыть материалом – скотч-брайт Туре S(предпочтительно серый цвет), который имеет матирующую пасту или же используем абразивный материал не менее Р1000, но не более Р1200.
- После подготовки одним из предложенных выше способов поверхности протираем ее от остатков пыли и грязи. Далее мочим тряпку в растворителе и протираем нужную область. Это делается для обезжиривания.
- Если имеют место различного рода вмятины, корректируем их с помощью шпаклевки.
После нехитрой серии подготовительных работ соблюдаем такую последовательность покраски автомобиля.
Самым главным шагом, для того чтобы началась покраска пятном с переходом, является точный подбор покрасочного материала. Если это для вас очень сложный выбор – обратитесь к колористу. Он посмотрит на специальную бирку на вашем кузове, определит код покрасочной краски, после чего или подберет альтернативу (если она есть) или же предложит ту самую краску. В любом случае специалист такого рода будет здесь незаменимым помощником.
Если краска имеет специфические параметры, то колорист подготовит рецепт, ориентируясь на известные ему исходные данные. По рецепту покраски он в прямом смысле изготовляет конечный продукт, который нужен только вам.
И вот, покраска пятном начинается. А начать ее следует с нанесения краски именно первого покрытия. Это пигмент для всех металликов. Он используется не только, когда производится покраска металиком автомобиля, но и в любом другом случае.
Следует отметить, что зачастую краска наносится в несколько слоев. Все зависит от самого цвета: чем он темнее, тем больше слоев потребуется нанести. Это следует учитывать также при выборе грунтовки. Она должна совпадать по тону с самой краской.
Наносить краску необходимо несколькими слоями. При этом площадь следующего слоя по величине должна превышать площадь предыдущего. Это собственно и есть основной принцип такого способа покраски.
Сушка между слоями должна колебаться в пределах трех-семи минут. Температура воздуха, необходимая при сушке, нужна в диапазоне плюс двадцати градусов. Нанеся последний слой, поврежденный участок просушиваем в течение двадцати минут. В это же время начинаем подготовку лака.
После последней сушки проводится обязательный процесс – нанесение прозрачного лака. Он делается неизменным пистолетом, с помощью которого производилась вся покраска. Рабочий нажим компрессора, подающего лак, необходимо поддерживать в диапазоне одной-полторы атмосфер.
Лак наносится таким же образом – по принципу пятна, как и сама краска. Следует обратить внимание, что лак необходимо разводить с применением растворителя.
Нанеся примерно два-три слоя лака, доливаем размывочный растворитель в соотношении один к одному в емкость пистолета. Сделанная смесь должна наноситься таким образом, чтобы покраска перехода происходила только по средствам краев рабочей струи краски.
После нанесения последнего слоя разводим еще раз лак тем же растворителем и наносим его только в область пятна, не заходя за края.
Произведя все эти действия, переходим к очистке инструментария. В частности, пистолет заливаем растворителем и оставляем для того, чтобы смылись остатки краски.
Умельцам, которые первый раз делают эти манипуляцию, не мешало бы потренироваться на ненужном крыле или любом другом материале автомобиля.